グランツーリスモ6レビュー

長所

• 非常に多くの最高品質のコンテンツ
• 見事に楽しい運転モデル
• 昼/夜のトランジションを備えたゴージャスなビジュアル
• たくさんのレース面と雨天

短所

• 疑わしいAIと難易度のバランス
• まだ意味のある損傷モデリングはありません

長所

• +

  非常に多くの最高品質のコンテンツ

  
  
  
  
  
• +

  見事に楽しい運転モデル

• +

  昼/夜のトランジションを備えたゴージャスなビジュアル

• +

  たくさんのレース面と雨天

  
  
  

短所

• -

  疑わしいAIと難易度のバランス

• -

  まだ意味のある損傷モデリングはありません

グランツーリスモ5と呼ばれるそのゲームが棚にありますか？それを拾います。今、それを最も近いビンに落とし、それが起こったことを忘れてください。グランツーリスモ6は、PS3とポリフォニーが可能であると私たちが常に知っていたレーサーを提供します。実際、それは非常に優れているので、その小さな煩わしさでさえ、世代間の分裂を否定し、次世代の「最高のコンソールレーシングシム」の称号を奪うことを阻止することはできません。

2006年以降のハードウェアでも、GT6はネイティブ1080p、60fps（リプレイと特に忙しい瞬間を除く）、および完全にモデル化されたライセンス車でいっぱいのグリッドを管理します。そして、それは昼/夜のトランジションと雨天時のレースでこれらすべてを締めくくります。箱から出してすぐに使える完全なパッケージであり、次世代の競争（* cough * Forza 5）をデモのように見せます。レンズフレア効果用。はい、私はちょうどそこに行きました。

ブランズハッチ周辺の最初のレースをコントロールするときに最初に気付くのは、ステアリングの応答性です。リアリズム、重量移動、慣性がすべてですが、操作に対応するために日記の内容をキャンセルすることなく、低速のAI車を旋回するのに十分なグリップがあります。私は十分に強調することはできません。GT6で車を運転することは、市場に出回っている他のレーシングゲームのように感じられません。私はそれが大好きです。

明らかに、あなたが最初にしたいことは、義務的なダイナミックレーシングライン、トラクションコントロール、ABS、そしてあなたが持っているものを含むすべてのアシストをオフにすることです。ゲームはそれらを必要とせず、あなたも必要ありません。どうして？車は自然な状態で非常に制御可能であり、リアリズムとアクセシビリティのバランスが完全に取れているため、DualShock3でも正確な運転が可能です。

しかし、パッドで遊ぶのは完全に楽しいですが、純粋主義者はハンドルを好むでしょう。レーシングシートとロジクールドライビングフォースGTフォースフィードバックセットを使用すると、フルロックでオーバーステアの瞬間を捉えるためだけに激しく操縦する必要があるため、体験はより現実的ですが、はるかに物理的でもあります。フォースフィードバックは強力で堅実な感覚であり、ゲームの非常に滑らかな動きと相まって、味わいたいような流れるような動きの感覚を生み出します。

ただし、どちらかのコントローラーでコーナーを間違えると、結果として得られる物理特性はかなり特殊になります。一部の車では、芝生のグリップが突然不足しているため、ディナートロリーがバリアに滑り込んでいます。逆に、4WD Mitsubishi Lancer Evoでは、ラリーを数秒間運転して、それを制御し続け、車をサーキットに戻そうとすることを意味します。両方のシミュレーションは例示的なものです。

多くの現代のレーサーとは異なり、巻き戻しボタンはありません。しかし、それはとにかくチートの方法です。トレードオフとして、車を壁にぶつけてもForzaやGRIDのようにハンドリングに影響を与えないため、インパクトによってレースが終了することはありません。ダメージは、3速ギアでいっぱいのギアボックスではなく、いくつかの擦り傷のテクスチャに制限されています。あなたは基本的に破壊不可能です。これは、GTシリーズがまだ不足している領域の1つです。

それはさておき、ポリフォニーは、GT5の形をした失敗から多くの教訓を明確に学びました。手始めに、すべてのトラックがHD解像度に値するようになりました。葉はより自然主義的であり（ブルーム照明のタッチによって柔らかくなります）、照明効果は最も基本的な種族でさえかなりの雰囲気を追加します。また、遠くの葉に使用されるピクセルメッシュが目立たないため、ゲームは720pと比較して1080pの方が明らかに見栄えがします。ゲームの現在の最新技術を裏切るギザギザの線がいくつかありますが、よくわからない場合は、PS4ゲームに合格する可能性があります。

プログレッションシステムがまだ完全に壊れていれば、これはすべて無意味ですが、ゲームのその側面は大幅なオーバーホールを受けています。手始めに、メニューが簡素化され、ガレージ内のどの車が現在のイベントに利用できるかを示すなどの論理的なショートカットが提供されます。主なキャリア。山内一典の楽しさだけでなく、プレイヤーを念頭に置いてデザインされたようなものです。

残念ながら、より速い車でイベントに参加し、より簡単に勝つことは可能ですが、GT5の「ターン1までのマイル」の狂気のようなものはありません。これは、各マシンのパワーをランク付けする新しい「PP」番号を介して行われます。ほとんどのイベントにはPP制限があるため、PPが大きすぎると、レースをすることはできません（後ろでスニッガーをやめる）。これは完璧なソリューションではありませんが、はるかに優れています。

ただし、AIはまったく優れていません。 AIドライバーは、オフラインで冒険するときに多少の汚れを蹴り上げます。リーダーが示す防御的な運転はわずかですが、それでも顔がなく、ロボットです。彼らの振る舞いに関する最も奇妙な問題は、1つか2つが最初に12秒のリードにダッシュオフし、最後のラップに追いつくのを待っているように見えることです。トラックマップのクロールで彼らが角を曲がっているのを見ることができます。狂気。 AIは他のすべての品質に対応しているわけではないため、AIはさらに際立っています。

私は品質よりも量を擁護する人ではありませんでしたが、GT6は両方の途方もなく寛大な部分を管理しています。 Forza 5で泥を投げたくないのですが、そのゲームが以前に訪れたトラックに非常にすばやくループバックする場合、GT6は新しいレースウェイをチャックし続けます。バサースト、スパ、シルバーストーンなどだけでなく、モンツァ、鈴鹿、ブランド、もてぎ、デイトナもあります。 もっと 。そして、それはオリジナルのトラック、ラリーステージ、カートイベントについては言及していません。ああ、そしてシャモニーで雪のレース。そしてまた月。 （注：月のイベントは愚かで、遅く、愚かです。しかし、それらはそこにあります。）

GT6は、シリーズのすべてではないにしてもほとんどの特異性を示していますが、それ自体を巧みに排気管から引き出し、大げさなジャズの99％を落とし、モジョを取り戻しました。レース後の紙吹雪の輝き（安い効果ですが、私はそれが好きです）、勝ったときのハーモニーギターのファンファーレ、そしてスタイリッシュなプレゼンテーションで、それは再びビデオゲームのように感じます。

GTはPS4に登場しますが、シリーズを保存するためにそのマシンはもう必要ありません。これがGT5がすべきことのすべてです。だから、ゲームがこれまでに存在したことを忘れて、これを手に入れて、なぜ彼らがGT4からGT6にまっすぐスキップしたのか疑問に思っている間に楽しんでください。

グランツーリスモ6は、これまでに見られた中で最も広大で美しく、楽しいレーシングシミュレーションの1つを提供するために、前任者のほとんどすべての間違いを正当化します。 AIとダメージモデリングだけが優れていれば、これは完璧なレーシングゲームになります。

より詳しい情報

ジャンル	レーシング
説明	見事な新しいトラックと車、および新しいコンパクトなゲームエンジンを備えた改訂されたユーザーインターフェイスを導入すると、操作が改善され、ダウンロード可能なコンテンツで拡張する柔軟性が向上します。
フランチャイズ名	グランドツーリング
英国のフランチャイズ名	グランドツーリング
プラットホーム	「PS3」
米国の検閲評価	'みんな'
英国の検閲評価	''
発売日	1970年1月1日（米国）、1970年1月1日（英国）

以下