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GRIDAutosportレビュー
長所
- 深くて楽しい素晴らしい車のハンドリング
- あらゆるレーシングゲームで最高のAI
- Xbox360でセンセーショナルに見えます
- 優れた分割画面モード
- GRID2が間違っていたすべてを修正します
短所
- ピットラジオのようないくつかの未開発の機能
長所
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深くて楽しい素晴らしい車のハンドリング
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あらゆるレーシングゲームで最高のAI
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Xbox360でセンセーショナルに見えます
- +
優れた分割画面モード
- +
GRID2が間違っていたすべてを修正します
短所
- -
ピットラジオのようないくつかの未開発の機能
現代のレーサーは、GRIDAutosportのようなレーシングカーを運転するというロマンチックな理想を捉えていません。群衆の咆哮と、滑らかなアスファルトの上での大きくて太くて滑らかなタイヤの鳴き声について話しています。最終ラップでリーダーの内側に飛び込むと、ヘアピンに固定されます。縁石の上でフィッシュテールをしているときに、グリップのナイフエッジに乗って、災害の瀬戸際から車を取り戻す感覚。屈服のない相手とホイールツーホイールで速いコーナーに近づき、あなたのどちらかが実際に与えるつもりかどうか疑問に思います。小さなドラマはすべて、素晴らしい動きの感覚に反映されており、影響を与えるだけでなく、GRIDAutosportにいるような気分になります。
ゲームは確かにシミュレーションに根ざしていますが、よりストレートなシムよりも砂利で過ごす時間が大幅に少なくなります。アクションも誇張されており、非常に誤りやすいAIは、信じられないほどのミスを犯すだけでなく、160mphでパンクを経験し、タイヤの壁にひっくり返って砂利とゴムを空中に飛ばす可能性があります。この実物よりも大きなアーケードの興奮は、超真面目なシムのファンには混沌としすぎるかもしれませんが（特に、最初のコーナーの後にトラック全体のパイルアップがある場合）、他の誰もが「ハイライトリール」の感触を気に入るはずです。 、基本的に、プレイするのはエキサイティングです。
AIドライバーは、レーシングゲームでこれまでにない最高のトラック動作を示し、長時間の戦闘を2人の偉大なライバル間の対決のように感じさせるため、その興奮は事件の目撃や回避に限定されません。これらの人の1人との緊密なレースに参加すると、防御的なドライビングライン、ヘアピンへのブレーキングの遅いオーバーシュート、そして失われたポジションを即座に取り戻すための巧妙なカットバックを目撃します。その結果、通常は期待外れの8位でのフィニッシュは、特にアシストをオフにして後ろからスタートすることで、勝利と同じようにやりがいを感じることができます。
確かに、最も難しい設定でプレイするのは、「フラッシュバック」カウントを0に設定するという理由だけで、爆発的です。つまり、Yをタップするだけで、プリンスオブペルシャスタイルのエラーを元に戻すことはできず、車のダメージレベルを考慮する必要があります。あなたが運転するように。最大限の信頼性を得るには、HUDをオフにして、ピットエンジニアからの車の状態や、十字キーを介してレースでどのように行動しているかを尋ねることで、聴覚フィードバックに頼ることもできます。
PCバージョンは素晴らしく、PS4 / Xbox Oneゲームとして簡単に合格します（残念ながら、ゲームはこれらのマシンには搭載されていません）。 Xbox 360バージョンは60fpsのフレームレートや1080pの解像度を備えていない場合がありますが、それでもPCに驚くほど近いです。 3Dの観客、リアルタイムのダメージモデリング、16台の車が軌道に乗っているので、技術的な傑作です。ただし、PS3バージョンはそれほど洗練されていません。見た目は著しく粗く、フレームの落下や画面の破れの影響を受けやすく、テクスチャは比較的濁っています。それでも印象的ですが、選択肢があれば、PCまたは360バージョンを入手してください。
ゲームの勝利の多くは、オートスポーツがコミュニティからのフィードバックを中心に非常にオープンに設計されているという事実に由来しています。通常、インターネットのより声の高いセクションを聞くことは非常に悪い考えです。ゲームを設計するとき。しかし、GRID Autosportの場合、それは絶対に正しいことであることが判明しました。
このフィードバックが要求した主な改善点をチェックしてみましょう。コックピットカムがない代わりに、オートスポーツには2つあります。 Demolition Derbyは、DLCを追加する代わりに、ゲームの最初からプレイできるようになりました。 GRID 2のドリフト中心の簡素化された処理は、応答性の高い微妙な制御に置き換えられました。トラクションコントロールやアンチロックブレーキなどのオプションのドライビングアシストがすべて戻ってきました。トラックリストは、GRID 1、2、および実際の場所をまとめた最高のものです（そして、これをより伝統的なレーシングゲームにするために、ポイントツーポイントのトラックはすべてなくなりました）が、キャリアの構造ははるかに焦点を当てていますあなたがしたいこと。
最後の1つは、延長されたセッションの感じ方に大きな違いをもたらしました。ゲームのフロントエンドは大幅に簡素化され、5つの分野に分割されており、そのブランチは一度に1シーズンのレジャーに浸ることができます。シングルシーターを永遠にプレイすることもできますが（私はあなたを責めることはありません-彼らは素晴らしいです）、5つのカテゴリすべてでXPを均等にレベルアップすると、特別な多分野のレースシリーズのロックが解除されます。すべての道を探索する価値があります。バラエティを楽しむと季節によっては少し長すぎると感じるかもしれませんが、より長いプレイセッションがゲームである場合は、オプションでラップカウントを増やすことができます。
チャンピオンシップでは他のドライバーとのライバル意識があり（呪い、ネイサンマッケイン！）、チャンピオンシップのライバルの名前が車の上に重なると、クイックファイアレースでさえ意味があります。これは、TOCA Race Driver 2の優れた台本付きの物語のようなものほど体験に不可欠ではなく、対戦相手が現在走っている場所に関するGRID 1の絶え間ない聴覚フィードバックは、オートスポーツよりも優れていますが、明確なライバルを打ち負かすための体験はより豊かです。
懲戒処分
マクラーレンF1カップ
解体ダービー
クラシックミニ
クラシックツーリングカー
軽量車
超軽量
クラシックマッスル
日産スカイラインカップ
インディカー
チューナードリフト
あまりうまく機能しないのは、チームメイトのメカニックです。 AIバディに（肩のボタンを介して）他の人を前に押したり持ち上げたりするように指示するという考えは強力ですが、現実には、彼らは常に苦労しているように見え、パックの後ろではあまり使用されていません。驚くべきもう1つの要素は、もう少し肉付けされた場合、混雑した観客席を通過するときに聞こえる環境内の解説です。トラック上の個々のインシデントについて言及しているので、耳を傾けるのは楽しいですが、通常は同じ数回のサウンドバイトであり、悲しいことに呪文を破ります。同様に、ピットオーディオの繰り返しが速すぎて、必ずしも完全に意味があるとは限りません。
特に楽しい新機能の1つは、耐久レースでのみ有効になるタイヤの摩耗です。ホイールスピン、ワイドランニング、スライドはすべてタイヤにダメージを与え、きちんと運転することを余儀なくされ、少し強く押す余裕があるかどうか常に重量を量ります。それは運転プロセスに非常に不可欠になるので、車輪が滑るのを聞くたびに、他のモードのパーセンテージインジケーターを探していることに気付くでしょう。ゲーム全体に実装された場合、検討することが多すぎるかもしれませんが、それは非常にうまく機能し、キャリアのエンデュアランス部門の戦術的要素に実際に追加されます。
すべての前向きな前進のために、私たちは「完璧なレーシングゲーム」を完全に見ているわけではありません。ぼんやりとしたアートスタイルや、実際のレーシングキャリアを誰かに実際に案内してもらう感覚など、オリジナルのGRIDにはまだ優れた要素があります。しかし、単純な事実は、GRID Autosportはオリジナルよりも見栄えが良く、処理が優れており、何をいつ再生するかをより細かく制御できることです。 Xbox OneとPS4でEGOエンジンがどのように表示されるかを確認するのを待つ間、これは緊密に配信され、コンテンツが満載のエクスペリエンスであり、実際のGRID2として機能します。
このゲームはXbox360でレビューされました。
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| ジャンル | レーシング |
| 説明 | 競争力のあるF1レーシング+他に類を見ないドリフト=グリッドフランチャイズオートスポーツへの3番目の追加。 |
| プラットホーム | 「PS3」、「PC」、「Xbox360」 |
| 米国の検閲評価 | 「みんな」、「みんな」、「みんな」 |
| 英国の検閲評価 | ''、 ''、 '' |
| 発売日 | 1970年1月1日（米国）、1970年1月1日（英国） |