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F1 2017レビュー：「F1を生きて呼吸しているなら、F12017に近いものはありません」
私たちの評決
F1 2017は、現代のF1のもう1つの見事に本物のレクリエーションです。ただし、このスポーツの現在の複雑さはほとんどの人にとって圧倒的なものであり、戻ってくるクラシックコンテンツは、本来あるべきほど優れているとは言えません。
長所
- 拡張された、超関与のキャリアモード
- 適切に運転することを学ぶことは莫大な報酬をもたらします
- F12016よりも少し自然に見えます
短所
- ファンを満足させるために非常に複雑になっています
- クラシックコンテンツはF12013より劣っています
- クラッシュはまだ圧倒的です。 F12010の方が優れています
GamesRadar +評決
F1 2017は、現代のF1のもう1つの見事に本物のレクリエーションです。ただし、このスポーツの現在の複雑さはほとんどの人にとって圧倒的なものであり、戻ってくるクラシックコンテンツは、本来あるべきほど優れているとは言えません。
長所
- + 拡張された、超関与のキャリアモード
- + 適切に運転することを学ぶことは莫大な報酬をもたらします
- + F12016よりも少し自然に見えます
短所
- - ファンを満足させるために非常に複雑になっています
- - クラシックコンテンツはF12013より劣っています
- - クラッシュはまだ圧倒的です。 F12010の方が優れています
現実世界のF1は、複雑すぎると批判されることがよくあります。好むと好まざるとにかかわらず、燃料を節約し、タイヤを管理し、ピットストップを戦略化することは、現代のスポーツの一部であり、すぐになくなることはありません。 F1 2017は、そのすべてを軽視しようとさえしていません。代わりに、これまで以上に、それは現代のルールのあらゆる側面を包含し、そのすべての詳細を驚くほど楽しいものに変えます アンチ 不注意な光景の代わりにパーセンテージをスムーズにプレイするビデオゲーム。レーシングゲームのニキラウダです。そして、ニキラウダは素晴らしいです。
成功するには、基本的に脳を真ん中に分割する必要があります。半分は車を運転し、最高のレーシングラインを探し、パワーを供給し、ギアを変更し（それを行います）、プログレッシブコントロール入力でブレーキをかけます（パッドでは問題ありません-ホイールは必要ありません）、そして照明紫色のセクターでラップチャートを上げます。残りの半分は、HUDの情報の読み取りを常に監視します。昨年のゲームと同様に、予想されるラップが小数点以下2桁まで表示されているため、燃料を使いすぎているかどうかを2秒ごとに確認できます。最終的に6周分の全力でブーストするように状況を操作することは、特に最後のスティントのためにいくつかの超ソフトタイヤを節約した場合、素晴らしい気分になります。この燃料の読み取り値は、運転のほぼすべての側面に影響を及ぼします。入札が完了するまでそれを使いこなすのは、それ自体が非常にやりがいのあるサブゲームです。
しかし、燃料だけよりも回転し続けることわざのプレートがたくさんあります。信頼性は今、より差し迫った考慮事項です。シーズンを通してパワーユニットの数が決まっているため、車に負担をかけすぎるとエンジンの交換が早まり、グリッドペナルティが発生します。フェルナンド・アロンソは本物に震えるでしょう。
このゲームは、目立たないように統合された楽しいマイクロゲームを通じて、これらの保守的なニュアンスをすべて教えてくれます。昨年のゲームと同様に、レース前の3回の練習セッションでは、ドライビングスタイルを測定し、各コースの運転方法を教えるように設計されたショートランで勝つためのスコアが与えられます。戻ってきた「順応」チャレンジでは、トラックの周りにゲートがあり、レーシングラインと最適なラップタイムに必要な速度、使い慣れたタイヤ管理、新しい燃料節約走行テストを行って、車に十分優しいかどうかを確認できます。とコントロール、そして予選シミュレーションはあなたの最善の努力が実際にどれほど競争力があるかを見ることができます。しかし、単にあなたを教えてテストするよりもさらに良いのは、さらに2つの利点があります。まず、新しいレース戦略プログラムからの実際のデータが分析され、グランプリ自体の提案された戦略に変換されます。ハードレーサーの場合はストップが多く、測定されたドライバーの場合はストップが少なくなります。そして第二に、これらの課題を完了することにより、あなたはあなたの車をアップグレードするために費やす研究開発ポイントを獲得します。
今年のゲームでは、R＆Dセクションが大幅に拡張されています。 RPGのようなスキルツリーシステムを使用すると、新しい空力要素や信頼性などの具体的でないものなど、115の利用可能なアップグレードのいくつかに徐々にポイントを費やすことができます。コンポーネントの開発がうまくいかない可能性があります。これは、開発が成功する確率を高めるために初期のポイントを費やすことで最小限に抑えることができます。 F1チームは常に「立ち止まって走っている」ので、あるエリアにポイントを費やしている間、他のチームはすでに別のエリアで成功を収めています。でも心配しないでください。今では、すべてをレベルアップするために10年のキャリアを積んでいます。そして、それがすべて多すぎる場合は、それを行うための「推奨」ボタンがあります。簡単。
ご想像のとおり、これまでの繰り返しで簡単にできたので、「スポーツのスキルや知識に関係なく、誰でもゲームを楽しむことができる」と言っても意味がありません。 F1 2017はすべてキャリアモードに関するものであり、それは明らかにハードコアF1ファン向けに調整されています。そうでない場合は、新しいR＆Dのすべてに先立って、昔ながらの「チャンピオンシップモード」をプレイしているだけでも、これはおそらくあなたにとってのゲームではありません。コアレースは、カジュアルプレーヤーを魅了するほど壮観でも、シンプルでもありません。
逆に、F1を生きて呼吸しているとしたら、どのコンソールにも何もありません。各予選とレース結果に明らかな影響を与える説得力のある「ライバル」システムから、ゲームを新鮮に保つためのリーダーボードを使用したダウンロード可能なシナリオチャレンジまで、常に競争力を刺激する何かがあります。雨天時のより確実なハンドリングモデルにより、より楽しく競争力のあるウェットレースが可能になり、グラフィックの微調整により、よりリアルなリプレイ映像とより優れた人間の肖像がもたらされるなど、どこを見ても小さな改善があります。
しかし、ゲームのターゲットオーディエンスを失望させる可能性のある重大なミスステップが1つあります。それは、戻ってくる「クラシック」コンテンツです。非常に素晴らしいF12013で最後に見られたのは、1992年のナイジェルマンセルのFW14B、90年代から2000年代初頭のゴージャスなフェラーリなど、昨年の象徴的な車でプレイできます。さらに、すべてを征服した1988年のマクラーレンMP4 / 4を運転することもできます。アイルトン・セナとアラン・プロストによって運転されたように... もしも 特別版またはDLCを購入します。
ただし、今回はクラシックドライバーは取り上げられていないため、魅力はすぐに半分になります。キャリアモード全体で20の「招待」イベントがあり、ロックを解除すると再生可能です。または、各メニューオプションでクラシックイベントを入力することもできます。しかし、たばこの広告は当然のことながら削除され、象徴的な画像を完成させるためのクラシックなドライバーヘルメットはなく、残念ながら飼いならされたエンジンサウンドがあり、DRS標識がトラックサイドに残っているため、明らかに中途半端な感じがします。プレリリースの予告編キャンペーンを考えると、クラシックモードは素晴らしいものになると思われましたが、そうではありません。基本的にはカーパックです。
しかし現実には、F1の黄金時代を詳細に覚えるのに十分な年齢のプレーヤーは、今やニッチの中のニッチになっています。そして、今日のスポーツが好きなら、残念なクラシックコンテンツはそれほど重要ではありません。非常に複雑なモータースポーツのF12017の驚異的で徹底的なレクリエーションに、あなたは完全に夢中になります。これは、現在の世代で最高のF1体験であり、他のすべての公式ライセンスレースゲームの基準を設定します。でも、あなたの燃料に気をつけてくださいね？見て。
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評決 4 5つのうち4つ
2017年F1F1 2017は、現代のF1のもう1つの見事に本物のレクリエーションです。ただし、このスポーツの現在の複雑さはほとんどの人にとって圧倒的なものであり、戻ってくるクラシックコンテンツは、本来あるべきほど優れているとは言えません。
より詳しい情報
| 利用可能なプラットフォーム | PS4、Xbox One、PC |
| ジャンル | レーシング |